最初に付いていた VARTA から BOSCH に交換したのが 2019/10/20 なので、この BOSCH は丸４年以上使ったことになる。

流石にそろそろ寿命という感じで、電圧は 11.6〜11.8V あたり、セルを回すと 11.1V ぐらいまで落ちるし、走行中も 14.4V ぐらいまで上がったり、13.8V ぐらいになっていたりと不安定。

エンジンが掛かって回転が落ちてきた時や、信号で停止する時に、時々ドドンと回転数が落ち込んで、ガルガル言いながらまた戻ったりすることがあるし、もしかしたらハンチングの原因もバッテリーの不安定さかもしれないって感じ。

という訳で、新しいのを買った。

また BOSCH にするかパナの caos にするか、はたまた ACDelco（BOSCH はここの OEM と言う話）にするか、色々迷ったけど、一度 VARTA の良い方を試してみようと思って、VARTA の SILVER DYNAMIC （563400061）にする。

仕事が終わる頃にはもう暗くなっているので、ヘッドライトと懐中電灯の明かりを頼りに交換。

BOSCH には点検口があるけど、VARTA にはない。

ただ、BOSCH の点検口は、電圧が低かった時もずっとグリーン表示で、何のために付いているのかよくわからんかった。

毎度思うんだけど、マイナス側をワンタッチコネクタにして欲しいよなぁ。

取りあえずまぁ、問題なく交換完了。相変わらず、ナビの設定が初期化されてしまうので、というか、バックモニタの設定がＯＦＦになるので、それをＯＮにして終わり。

ドアロックを解除した時の、ミラーの開き方が滑らかになった様な感じ（笑）

エンジンの掛かりは元々良いので、始動自体はあまり変わらない感じだけど、セルが回る時のためらいが無いとか、掛かった後のエンジンの回転がの落ちが安定している様に思う。

今までは急にスッと回転が落ちてガルガルブルブル言ってた時があったけど、それが無くなった様に思う。思うだけ。
そして、やっぱりハンチングは出る。
ただ、以前より変動の幅が少ないかな、いや、そんなに変わらんかなぁ。

やっぱりイグニションコイルも交換するか。

でもまぁ、今回思ったのは、バッテリーは４年程度は持つけど、３年〜３年半ぐらいで交換した方が良いな。