蓄電システムによって安定した電流を供給し、電圧を安定させる事により、点火系や各電装品に掛かる負荷とロスを軽減して，車の潜在能力を引き出すらしい。また、装着する事によって、トルクアップ、レスポンスアップ、ヘッドライト照度の安定＆向上、オーディオノイズの軽減、バッテリー寿命の向上の効果があるとか。
これはこれはと思ってオークションを覗いてみると、あるわあるわ、ホットイナズマもどきのオンパレード（笑）。コピー品から容量を変えた物まで、２、３千円でゴロゴロと出品されている。
ホットイナズマ自体、中身は異なる容量の３つのコンデンサを並列接続しただけの物らしく、その程度の物なら自分で作る事にする。 作るにあたっての検討事項はコンデンサの容量をどうするかだけだが、コンデンサをいくつつないでも電気的には合成容量にしかすぎないのにわざわざ本家は特定の容量の組み合わせを選んでいる、という所に意味があると判断し、本家と同じ４７００μF、１０００μF、４７０μFの組み合わせでいく事にする。
また、抵抗を１本入れて突入電流を制限している人もいたが、電源の電圧変動（流れ出る電流の量？）に高レスポンスで対応させなければならないんだろうなぁという思い（「思い」のレベルだよなあ（笑））で不要と判断した。
- 材料
- 電解コンデンサー（耐圧２５V、耐熱１０５度） ４７００μF、１０００μF、４７０μF それぞれ１つずつ
- 耐熱プラスチックケース １つ
- ヒューズボックス＆ヒューズ（１０Ａ） １つ
- グロメット（ゴムブッシュ） １つ
- クワ型端子 ２個
- 電線 少々
- 基盤の切れ端
- 道具
- 半田ごて
- ペンチ
- ニッパ
- ドリル
- リーマー
- 圧着ペンチ
日本橋の電気街を探すと耐熱８５度の物や、耐圧１６Vの物は色々な所で見つかるのだが、耐熱１０５度で耐圧２５Vの物は中々見つからない。最終的にデジットの近くのマルツパーツ館で扱っているのを見つけたが品切れで、半月程待って入荷した所をＧｅｔ。
防水タイプのヒューズボックスは共立電子にあったが、ケースの中に入れてしまうつもりだったので、通常タイプを購入（こっちの方が断然安いし）。圧着ペンチは通常の弱電用の物で、ヒューズボックスとクワ型端子の圧着に使用。ドリルとリーマは、ケースに穴をあけてグロメットを取り付けられるサイズまで広げる為に必要である。
一番高い部品は、やはり４７００μFの電解コンデンサーで、４７０円程、残りの部品は合わせても５００円掛かっていないので、部品の総額は１０００円するかしないかである。
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回路図はこれだけのもの。 パイロットランプとしてヒューズの後ろにＬＥＤを付けても良かったんだけど、電気の無駄なのでパス。 |
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完成したホットイナズマもどき。 耐熱性プラスチックケース（１５８円）の中には、コンデンサー３つをのせた基盤の切れ端とヒューズボックスが入っているだけ。 バッテリーとの接続ケーブルに５sqやら８sqのぶっとい物を使っている人もいるが、所詮、最終的にはコンデンサーの足の太さ（細さ）になるのだからと、抵抗にならない程度の適当な電線を使用。（太いと取り回しも大変だし） |
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ホットイナズマもどきを取り付けたところ。取り付けは適当に、まずバッテリーのアース端子を外しておき、プラス側の端子にホットイナズマもどきを接続してから、アース端子側を接続する。 ケーブルは保護のために余っていたプラスチックのチューブに入れている。 本体はバッテリーの受け皿のところに適当に押し込んであるだけ。 |
取り付けた効果は．．．．「う〜ん、フラセボ（爆）」（アーシングとおんなじやん（笑））。気持ちだけエンジンの回転が安定して、滑らかに吹き上がっていく感じがするかなあ、というところであるが、バッテリーを外してＥＣＵがリセットされている事もあるしなぁ。
●2006/11/5 追加
フォレスターを売るにあたってこのホットイナズマもどきを外したんだけど、外した後の方が吹け上がりが良い様に感じる（笑）。やっぱりフラセボ効果だねぇ。