車体は初期型 400cc (1JL) で、初期型 600cc (1JK)のエンジンを搭載して構造変更されている。
元々ハヤシカスタム社長の乗機らしく、エンジンは 635cc +ハイカム仕様、フロントフォークにはPDバルブ（カートリッジイミュレータの様なもの）、リアショックはオーバーホールされたノーマル、クラッチは油圧化、社外オイルクーラーにヨシムラのマルチメータ等、商品サンプルの様な豪華仕様モデルである。
かりかりチューンじゃなく、乗りやすい方向で弄られている為、非常に扱いやすくて乗っていて気持ちのいいバイクになっている。
縁あってうちにやって来たが、動く限りはこいつに乗り続けたいと十二分に思わせる奴だ。
| 1. | 車体・外装 |
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| 2. | エンジン | ||
| 3. | 点火系 |
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| 4. | 冷却系 |
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| 5. | 吸・排気系 |
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| 6. | サスペンション | フロント |
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| リア |
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| 7. | ブレーキ | フロント |
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| リア |
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| 8. | クラッチ | ||
| 9. | メータ・灯火類 |
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| 10. | ホイール・タイヤ |
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| 11. | 油脂類 | エンジンオイル | SUNOCO REDFOX 10W-40 部分合成 |
| ブレーキフルード | YAMALUBE DOT4 | ||
| フォークオイル | ヤマルーブサスペンションオイル G-10 | ||
| 12. | その他 | ||
●燃料ホース、燃料コックについて
燃料ホースの内径は６ｍｍ。外径は 10mm〜11mm 程度。
メインコック（車体側コック）の上側がメインタンクで、下側がリザーブタンク。
タンクコックの奥（車体前方）側がメインタンクで、手前（車体後方）側がリザーブタンク。
なので、タンクコックの奥からメインコックの上に、タンクコックの手前からメインコックの下にホースを繋ぐ。
●メインコックの中の経路について
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メインコックの中は、図の通り、３つの穴が並んでいる。 ①がメインタンクと負圧コックの入口側に、②がリザーブタンク、③が負圧コックの出口側とキャブレターに繋がっている。 つまみ側には溝が切ってあるのだが、
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